电子围栏试行数月为何成摆设
1、现场电子围栏试行数月仍未通电
地铁通州北苑站A口外,低调的电子围栏只是地上施划的一个白色框和箭头,附近没有类似提示牌等亮明身份的标志。非高峰期,电子报警围栏,围栏里经常一辆共享单车也没有。可距离地铁站口更近的地方,还有不远处的公交站台上,长期散落着很多共享单车。
“您怎么不停在电子围栏里?”一名正要锁车进地铁站的男士听到记者的问题一脸诧异,电子围栏系统公司,他说:”我经常骑车从这里进站,还真不知道有电子围栏,软件也没有任何提示啊。”其它地区试点的电子围栏情况类似。记者分别尝试在围栏内、外锁车,均未收到提示或警示信息。有部分市面倒是收到过一次摸不着头脑的“警告”,“在对外经贸大学北门附近,我已经停车上楼了,突然收到小黄车短信说我停在规定区域外了,可是规定区域在哪?停车时没有任何提示啊!我怎么知道该停哪?”
电子围栏试行数月为何成摆设
企业怕用户流失,太仓电子围栏,所以拒绝围栏
记者采访时发现,部分共享单车企业配合度并不高。以通州区为例,从6月份开始,共享自行车**监管与服务平台在北京市通州区上线运营,并在该区试点电子围栏。通州区要求各共享单车企业在8月前完成车辆报备,接入统一监测平台,以便**对投放量、流动数据进行监测管理。